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記者5日從國家能源集團(tuán)鐵路裝備公司獲悉，我國首臺仿形道岔打磨車——FCM-20K日前在重載鐵路正線正式投入使用，順利完成7組道岔打磨及0.15公里附帶曲線修整打磨任務(wù)。這標(biāo)志著FCM-20K型仿形道岔打磨車從技術(shù)驗(yàn)證邁入實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用階段。

相較于傳統(tǒng)道岔打磨車，F(xiàn)CM-20K型仿形道岔打磨車具備道岔全范圍覆蓋打磨能力，能對道岔尖軌、護(hù)軌、岔心等結(jié)構(gòu)復(fù)雜、傳統(tǒng)設(shè)備難以精修的區(qū)域?qū)嵤┤轿痪?xì)打磨，打磨后鋼軌表面粗糙度可穩(wěn)定控制在3微米以下，縱向平順性精度嚴(yán)格滿足行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求，道岔單組打磨時間提高至35分鐘/組，較行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)提高12.5%。

為了順利完成重載鐵路正線的首次道岔打磨任務(wù)，鐵路裝備包頭段針對作業(yè)區(qū)段鋼軌因長期被重載列車碾壓而出現(xiàn)的“肥邊”和“軌距角魚鱗紋”等復(fù)雜損傷，專門升級了打磨車上的四套“肥邊”打磨設(shè)備和兩套“軌角”打磨設(shè)備。通過讓這兩類設(shè)備智能協(xié)同工作，能夠精準(zhǔn)修復(fù)鋼軌關(guān)鍵部位。

實(shí)際作業(yè)效果顯示，打磨區(qū)域鋼軌表面的魚鱗紋、疲勞壓痕以及輕中度的“肥邊”問題都被有效清除，鋼軌側(cè)面的輪廓形狀得到了明顯改善。這表明，該打磨車能精準(zhǔn)修復(fù)重載鐵路特有的損傷，大幅提高了鋼軌修復(fù)效率，并且能夠適應(yīng)重載線路嚴(yán)苛的工作環(huán)境。

國家能源集團(tuán)鐵路裝備公司技術(shù)負(fù)責(zé)人王海鵬表示，F(xiàn)CM-20K仿形道岔打磨車在重載鐵路正線投用，將有效提升集團(tuán)自有鐵路線路的養(yǎng)護(hù)效率和質(zhì)量。同時，打磨車運(yùn)行積累的大量作業(yè)數(shù)據(jù)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，將為后續(xù)優(yōu)化重載鐵路道岔打磨工藝、推動鐵路智能運(yùn)維升級、提升道岔維護(hù)人員的技術(shù)能力與管理水平提供重要依據(jù)。這對建立更符合重載鐵路養(yǎng)護(hù)需求的技術(shù)和管理體系具有積極意義。

（國家能源集團(tuán)鐵路裝備公司供圖）