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四川江油，龍門山脈深處的松花嶺，一片高低錯落的大型試驗設(shè)備屹立如初，仿佛講述著那段歲月的崢嶸。

這里坐落著我國第一座航空發(fā)動機高空模擬試車臺（以下簡稱“高空臺”）。它于1965年開工建設(shè)，1995年建成，實現(xiàn)了我國高空臺“從0到1”的突破，使我國成為世界上第五個擁有大型連續(xù)氣源高空臺的國家，因此也被稱為“爭氣臺”。作為亞洲首個也是規(guī)模最大的高空臺，它還有個響亮的名字——“亞洲第一臺”。

日前，記者參加中國航空發(fā)動機集團“國企開放日”活動，來到松花嶺，走近高空臺，近距離感受了航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新的脈動。

白手起家，鑄就“亞洲第一臺”

高空臺是在地面模擬航空發(fā)動機空中飛行時的高度、速度和進氣畸變條件的試車臺，是研制先進航空發(fā)動機必不可少的大型試驗設(shè)施。航空發(fā)動機在高空臺的高空試驗艙中會經(jīng)受各種考驗，以便驗證性能、完善設(shè)計。20世紀40年代中期開始，歐美航空強國不惜花費巨資加快建成了20余座高空臺、50多個高空試驗艙。

1964年，黨中央作出開展“三線建設(shè)”的重大戰(zhàn)略決策，并根據(jù)聶榮臻元帥關(guān)于“抓緊空氣動力中心和高空模擬試車臺的建設(shè)”的建議，決定把高空臺作為國家重點工程，在我國西南選址建設(shè)。

1965年春，18個年輕人從北京出發(fā)，來到千里之外的四川。他們冒雨從江油縣城向大山深處摸索，終于在松花嶺觀霧山下的一個小山坳駐足。作為進行初期選址的“十八勇士”，他們住茅草房、吃地瓜藤，一鍬一鎬開辟了高空臺的“創(chuàng)業(yè)基地”。

“高空臺建設(shè)是一項系統(tǒng)工程，主體包括連續(xù)氣源、進氣系統(tǒng)、高空試驗艙、冷卻系統(tǒng)等15個組成部分，占地100多萬平方米。在當時經(jīng)濟不發(fā)達、交通落后地區(qū)的大山里建高空臺，難度可想而知?！敝袊桨l(fā)四川燃氣渦輪研究院（以下簡稱“中國航發(fā)渦輪院”）專家鄧小勇說。

20世紀70年代初，得知中國人正在自主建設(shè)高空臺，幾位外國專家輕蔑地說：“你們中國沒有能力搞高空臺，再過20年，我們送你們一座，供作教學用?！?/p>

“老一輩建設(shè)者們聞言都非常憤慨，誓要建出自己的‘爭氣臺’?！编囆∮抡f，他們滿懷斗志，白手起家，扎根“三線”，邊研究、邊設(shè)計、邊建設(shè)。建設(shè)者們用手搖計算機、三角板、丁字尺繪制出高空臺的雛形；穿山打洞、架橋壘臺，將成噸重的設(shè)備器材扛到松花嶺。

高空臺的建設(shè)并非一帆風順。由于國民經(jīng)濟調(diào)整，20世紀70年代末，高空臺二期工程被列為“緩建項目”，經(jīng)費銳減，骨干流失，形勢十分嚴峻。

這讓中國工程院院士、時任高空臺整機試驗室主任劉大響的心里壓上了沉甸甸的石頭。他寢食難安，滿腦子都在琢磨如何打破僵局。后來，他多次把試驗室人員聚在一起開會，反復強調(diào)高空臺的重要性，鼓勁大家堅持到底。

“如果搞不出高空臺，我就永遠不離開山溝，死在松花嶺，埋在觀霧山！”劉大響的這番話堅定了大家的信心。他帶領(lǐng)大家組建了“設(shè)備安裝收尾隊”，完成了20套大型設(shè)備的工藝調(diào)試，開展高空模擬試驗技術(shù)研究，硬是把緩建期變成了學習期、研究期。

30年拼搏堅守，新中國終于叩開“藍天之門”——1995年3月，高空臺完成國外對比標定試驗，當年11月通過國家驗收，標志著我國具備了自主研制先進航空發(fā)動機的條件和能力。1996年，高空臺被評為“1995年全國十大科技成就”，次年獲得國家科技進步獎特等獎。

自主創(chuàng)新，完善動力試驗體系

截至目前，高空臺已完成近百型現(xiàn)役和在研發(fā)動機的鑒定和科研試驗?！袄觥薄疤小薄坝颀垺钡榷嘈拖冗M航空發(fā)動機皆從高空臺“起飛”。

老一輩人在松花嶺自力更生、艱苦奮斗、扎根“三線”、獻身國防的精神至今激勵著新時代航空人在日常工作中百折不撓、突破創(chuàng)新。

面對突破航空發(fā)動機動力瓶頸的緊迫需求，中國航發(fā)渦輪院青年項目副總設(shè)計師樊巍主動扛起了重任。他深入調(diào)研一線用戶需求，牽頭組建跨專業(yè)、跨廠所的聯(lián)合論證團隊，系統(tǒng)策劃航空發(fā)動機需求驗證體系，將數(shù)百項試驗分解為可并行推進的驗證模塊，確保研制進程穩(wěn)步推進。隨著30余項高風險試驗按期完成，樊巍也松了口氣。

“祖國終將選擇那些忠誠于祖國的人，祖國終將記住那些奉獻于祖國的人?！比缃瘢诟⒔纤拇ňd陽航空發(fā)動機試驗基地的墻上，這段誓言格外醒目。多座滿足不同型號研制需求的高空臺和相關(guān)配套試驗設(shè)備在這里誕生。

中國航發(fā)渦輪院專職總師劉志友介紹，目前，我國高空模擬試驗基地建設(shè)不斷提速，中國航發(fā)渦輪院已形成渦噴、渦扇、渦軸、渦槳和新概念新構(gòu)型航空發(fā)動機高空模擬試驗驗證能力體系。

“當前，數(shù)字化轉(zhuǎn)型是必然趨勢。為此，我們建設(shè)了航空發(fā)動機高空模擬數(shù)值仿真中心系統(tǒng)、試驗管控系統(tǒng)等，實現(xiàn)多個艙多個臺同時開展試驗數(shù)據(jù)監(jiān)測?！眲⒅居颜f，中國航發(fā)渦輪院還初步實現(xiàn)測試技術(shù)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，依托高空臺試驗技術(shù)衍生出的數(shù)字壓力掃描閥、溫度電壓采集儀等測試產(chǎn)品，廣泛應用于汽車、船舶、裝甲車輛、燃氣輪機等動力裝置試驗。

從松花嶺到涪江畔、從一座“爭氣臺”到大型綜合性試驗基地，中國正不斷夯實航空發(fā)動機自主研制的條件保障。“未來，隨著更多關(guān)鍵核心技術(shù)的突破和應用，將會有更多強勁的‘中國心’飛向更加遼闊的藍天?！眲⒅居颜f。