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8月18日，隨著最后一車混凝土灌入，由中鐵大橋局承建的浙江臺州頭門港跨海特大橋434根鉆孔樁樁基施工圓滿收官，成為全線首個完成全部鉆孔樁施工的單位。
臺州頭門港跨海特大橋是新建鐵路頭門港二期頭門新區(qū)至頭門港段的控制線工程，海域環(huán)境復(fù)雜，對樁基耐久性要求高，在深水負壓作業(yè)環(huán)境中施工易離析泌水、混凝土澆筑過程中極易堵管而造成斷樁等問題。
據(jù)了解，項目部不斷優(yōu)化施工工藝，嚴格把控原材料質(zhì)量，開展實用技術(shù)創(chuàng)新，總結(jié)出“復(fù)雜海洋環(huán)境下高強高性能水下混凝土配制及應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù)”科研成果，有效解決了混凝土離析、泌水、斷樁等難題，有力地加快了項目鉆孔樁樁基施工進度。
鉆孔樁施工的順利完成，為承臺、墩身、箱梁施工開創(chuàng)了良好局面，為項目建設(shè)進程按下了“加速鍵”。
新建鐵路頭門港二期頭門新區(qū)至頭門港段線路自現(xiàn)有頭門港站引出，往東延伸至頭門島，全長約14.5公里。項目建成后，將進一步完善頭門港港口集疏運體系，打通“海鐵聯(lián)運”通道，解決頭門港區(qū)貨物運輸“最后一公里”問題，對構(gòu)建“一港、一城、三園”的空間發(fā)展格局，提升臺州港口品質(zhì)和競爭力，具有重要戰(zhàn)略意義。
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