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設(shè)計(jì)時(shí)速350公里!成渝中線四川段首座牽引變電所成功封頂
2025-08-21 15:04:30
來源:科技日報(bào)  作者: 何亮

記者從長江沿岸鐵路集團(tuán)四川有限公司獲悉,8月21日7時(shí)許,隨著最后一方混凝土澆筑,由中國中鐵電氣化局集團(tuán)參建的成都至重慶中線高速鐵路(以下簡稱成渝中線高鐵)四川段首座牽引變電所順利封頂,標(biāo)志著成渝中線高鐵四川段“四電”工程正式進(jìn)入攻堅(jiān)階段,為后續(xù)啟動(dòng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

成渝中線高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分,線路自重慶樞紐重慶北站起,引入成都樞紐成都站,正線全長292公里,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

文峰牽引變電所位于四川省資陽市樂至縣文峰東路,建筑面積859.3平方米,是成渝中線高鐵的核心牽引供電設(shè)施,其功能是將電網(wǎng)輸入的220千伏高壓電轉(zhuǎn)換為27.5千伏的牽引供電電壓,通過接觸網(wǎng)為高速列車提供動(dòng)力,又被譽(yù)為高鐵的“心臟”。

據(jù)長江沿岸鐵路集團(tuán)四川有限公司工程部高級(jí)工程師張凱介紹:“團(tuán)隊(duì)引入建筑信息模型(BIM)技術(shù),通過三維建模預(yù)演建筑結(jié)構(gòu)和管線排布,提前規(guī)避構(gòu)件碰撞風(fēng)險(xiǎn),為后續(xù)施工做好準(zhǔn)備。同時(shí),借助BIM模型分析施工過程中的環(huán)境影響,規(guī)劃最短運(yùn)輸路徑以減少揚(yáng)塵和碳排放,采用霧炮機(jī)降塵、裸土覆蓋密目網(wǎng)等措施進(jìn)行揚(yáng)塵控制,實(shí)現(xiàn)綠色施工?!?/p>

據(jù)了解,成渝中線高鐵建成后,將與已建成運(yùn)營的西安至成都高鐵、鄭州至重慶高鐵和在建的西寧至成都高鐵、成都至達(dá)州至萬州高鐵、西安至重慶高鐵、重慶至昆明高鐵、重慶至萬州高鐵等多條線路連通,推動(dòng)成渝地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加完善,成渝兩地旅行時(shí)間進(jìn)一步壓縮,將極大便利沿線人民群眾出行,對助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè),形成西部大開發(fā)新格局,具有十分重要的意義。

(圖片由長江沿岸鐵路集團(tuán)四川有限公司提供)

編輯:韓夢晨
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